大阪地下鉄写真館掲示板

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キーワード: 鉄道地下鉄大阪市交通局

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松原昌也

投稿者：助役補試験投稿日：2009年 7月 5日(日)12時28分5秒 124x33x75x154.ap124.ftth.ucom.ne.jp

返信・引用

/::::::::::/ノ::::::::ノ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）　（::::::::::/　　）:::ノ::::ノ　) ソ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::）（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）　| =ロ　　-=．=- 　∥　∥　-=．=-　　ロ===| 　|:/ ∥　　　　／　/ノ　ヽ＼　　　　∥ ヽ|ヽ　|/　ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ノ. 　 ..| | .（　。・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ノ（。；・０”*・o；／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ）（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） .＼。・：％,: ）:::|.　￣￣￣￣　| ::::（:　:o`*：ｃ/ 　＼ :::　o :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　　/ 　　(ヽ　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　　ノ　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／:::::::　／　俺は合格したぞ・・・

助役補試験

投稿者：松原昌也投稿日：2009年 6月23日(火)13時16分23秒 softbank126113085198.bbtec.net

返信・引用

　　　　＿＿＿＿　　／::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～ﾌﾟｰﾝ　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～ﾌﾟｰﾝ　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ヽ～飛び越して　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）～　　　助役補合格や！　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）～　 |　∪<　∵∵　　３　∵>　ﾑｯｷｰ! 　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿　　　　＼＿＿＿＿_／　|　　|￣￣＼　＼＿＿_／　　　　　　＼　 |　　|　　　　|￣￣|　ｶﾀｶﾀ　ｶﾀｶﾀ |:::::::/　　＼＿＿＿　| ＼|　　|　　　　|＿＿| |:::::::|　＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／　／ |:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕まつばら

本サイトの存続について

投稿者：匿名希望投稿日：2008年 8月 2日(土)22時32分52秒 58-188-21-137.eonet.ne.jp

返信・引用

　以前よりこのサイトを拝見しております。わたくし、四半世紀以上にわたり大阪市交ファンを続けておりますので、本サイトの充実ぶりには感服しております。検索サイトで「大阪市交」を検索すれば、高速車両に関するサイトはいくらか見つかりますが、正直申しまして大人でも楽しめるようなまともなものはこのサイトが唯一ではないでしょうか。下記にも指摘されていますように、資料性も高いと思いますので、掲示板は閉鎖するにしても、資料ページの方は「半永久的放置」していただけると、大変ありがたいと存じます。

Re: そろそろ

投稿者：トコトコ投稿日：2008年 8月 1日(金)22時35分55秒 zaqdadca5e9.zaq.ne.jp

返信・引用

> No.325[元記事へ] 元・高速運転士さんへのお返事です。リンクサイトのトコトコです。このサイトは、資料性に大変富んでいるので、ぜひこのまま残して（遺して）いただきたいです。更新だけが、ホームページが存在する条件ではない分けだし、ここまでレアで貴重な写真を拝見出来るのは、このサイトだけです。このまま、更新無しで展示・公開だけでも、十分価値は高いものがあります。余程の差し障りが無い限り、どうか永久公開していて下さい。よろしくお願いします。 ※画像は、字幕が取り外されている様にも見える、谷町線３０系アルミ車

http://www.offtime-arekore.info/

Re: そろそろ

投稿者：はじめまして投稿日：2008年 8月 1日(金)14時46分56秒 softbank220042043117.bbtec.net

返信・引用

> No.325[元記事へ] 時々見てますよ。こんなに昔の地下鉄の画像が多くて楽しいのはこのサイトだけです。

そろそろ

投稿者：元・高速運転士投稿日：2008年 7月25日(金)15時57分5秒 zaq3d73a412.zaq.ne.jp

返信・引用

ネタも尽きかけてます。ハッキリ言って仕事が忙しく更新も中々出来ません。今後をどうするか考えていますが、閉鎖も選択の一つです。もう少し考えて見ます。

Re: 松屋町筋線

投稿者：S 投稿日：2008年 6月20日(金)20時04分3秒 osk22-p237.flets.hi-ho.ne.jp

返信・引用

> No.320[元記事へ] ＞補足さん例え実現していたら、レール幅は狭軌で集電方式はパンダグラフ、ＪＲ京都線及び阪和線が乗り入れて京都－和歌山への直通快速も考えられたと思います。途中駅には南森町は堺筋線や谷町線、ＪＲ東西線（大阪天満宮）が重なるために大深度地下駅になることが考えられます。＞管理人さん他に思い出しましたが、ニュートラムの長居公園通り延伸案ですが、地下鉄になるかニュートラムを延長するかが問題点でした。地下鉄にした場合は片側２車線で狭くて、途中にＪＲ阪和線や南海本線の高架や、南海高野線及び阪堺線の踏切があるため掘削工事が困難そうで、高架橋の工事も難しそうです。

新サイト公開

投稿者：超新型投稿日：2008年 6月 7日(土)00時27分28秒 60-56-123-84.eonet.ne.jp

返信・引用

お久しぶりです、守口発大阪市内行きの管理人、超新型です。この度新サイトが完成したため公開となりました。これから細かい修正と未完成コーナーの製作を予定しています。つきましてはリンクとバナーの変更をお願いします。新サイトのアドレス→http://tanimachi.mad.buttobi.net/

http://tanimachi.mad.buttobi.net/

松屋町筋線

投稿者：補足投稿日：2008年 5月11日(日)02時43分40秒 121-83-116-230.eonet.ne.jp

返信・引用

松屋町線は'71年の運輸審議会答申で挙げられた計画です。吹田方面～新大阪～松屋町筋～鳳～岸和田というルートを通りなにわ筋線の原型と言われる内容で、阪和線の混雑緩和を狙ったものでした。吹田方面～新大阪は梅田貨物線の旅客化を想定していました。国鉄線を経由するものの、この時点で具体的な運営主体は決まっていません。 '82年に大阪市・大阪府の鉄道調査整備委が出した整備構想では交通局が運営すべき路線として取り上げられ、岸辺～南森町～松屋町筋～天王寺という具体的なルートも示されました。このとき同時になにわ筋線の構想が初登場しているから、在来線との直通運転を想定しない交通局の単独路線という位置付けだったようです。この整備構想以後、松屋町筋線は関連機関の答申から完全に削除されています。建設する意義が無くなったということです。以上の経緯はおろか、この新線計画があったこと自体、交通局員で知っている者は極僅かのはずです。知らなくても業務上で全く差し支えありませんから… 管理人さんにおかれましては、面識がないながら局を去られたのはとても残念に思いますが、今後のご多幸を祈念しています。

お久しぶりです

投稿者：ちょい悪運付投稿日：2008年 5月 5日(月)18時48分24秒 ea-west-9-151.dsn.jp

返信・引用

毎度です、局から去られるのは残念です。毎回楽しみにしてました。さて私ちょい悪運付もこの4月１８日の異動で運転指令係員になります。吏員にはなりたくないけど仕方ない。

お返事です。

投稿者：現役高速運転士投稿日：2008年 5月 3日(土)01時17分7秒 softbank218121044066.bbtec.net

返信・引用

＞トコトコ様はじめまして。レスが遅れて申し訳ないです。リンクの件、了解しました。こちらからもリンクさせていただきますね。＞S様はじめまして。松屋町筋線ですか・・・？正直全然知りません。計画があったことすらはじめて知りました。お気に召すご回答にならず、申し訳ないです。＞二階堂　圭様どこでお知りになったのでしょうか？退職に関しては数年前から考えていました。これからのことは考えてあります。と、言うか実現に向けて動いています。その時はご報告いたします。

簡単に…

投稿者：二階堂　圭投稿日：2008年 5月 2日(金)23時36分46秒 i60-47-107-162.s11.a027.ap.plala.or.jp

返信・引用

お久しぶりです。二階堂　圭です。さて、交通局を退職なされたとのこと…。いきさつについて私が知る由もありませんが、一人の後輩として、また同じくサイトを開いていた仲間として、やはり去られるのは実に寂しいことです。ここ最近は、乗務員さん方より『職員』になることを勧める空気が流れているという話を耳にすることが多くなりました。そんな中で乗務員さんとして交通局を去られるのはある意味の職人気質を感じました。奇しくも、私がこの５月に乗務員室に勤務するべく教習センターに入所します。正式に配属されたその際には、恐らく車両について詳しく知ることになるでしょう。その時には、いろいろと考えることがあるかもしれません。いろいろと考えることも多かろうかと思いますが、先輩の人生に幸多からんことを祈るばかりです。それでは、私が乗務する列車でお目にかかる日を楽しみにしております。失礼します。

http://www.allkeihan.com/

はじめまして

投稿者：S 投稿日：2008年 4月29日(火)16時53分21秒 osk22-p237.flets.hi-ho.ne.jp

返信・引用

このＨＰでなつかしい車両の画像を拝見させていただきました。管理人さんがもともと交通局職員だと聞き、質問があります。計画が白紙に終わった松屋町筋線ですが、どのような計画だったのですか？計画では岸辺（吹田市）－天王寺（または岸和田方面）と聞いたことがあり、私としては堺筋線や長堀鶴見緑地線、今里筋線と同じ架空線（パンダグラフ）からの集電でレール幅は狭軌としてＪＲ京都線とＪＲ阪和線の相互乗り入れが考えられ、京都・高槻方面から松屋町筋線経由で和歌山までの快速も実現可能だったと思います。

リンクさせていただきました

投稿者：トコトコ投稿日：2008年 4月 3日(木)22時44分22秒 zaqdadca332.zaq.ne.jp

返信・引用

初めまして。私は豊中市に住む、トコトコと申す者です。昔から、大阪市営地下鉄に興味があります。よろしくお願い致します。現役高速運転士さんのＨＰは、本当に見ていて興奮しました。まさか誰かが記録を取っているなんて事はないだろうと、思っていた画像の数々でした。 1100形1115号の倉庫としての姿、閑散とした工場内での、救援車510号の姿、そして改造を待つ30系3095,3097号車・・・・・。本当に興奮しました。これからもぜひ見にきたいと思います。なお、タイトルにあるように、当サイトからリンクさせていただきました。事後報告となりましたが、今後ともよろしくお願いします。

http://www.offtime-arekore.info/

お返事とお知らせです

投稿者：現役高速運転士投稿日：2008年 2月 1日(金)10時14分21秒 proxy230.docomo.ne.jp

返信・引用

>207系様リンク変更の件、了解しました。現在パソコンが完全にダウンしています。復旧まで更新等が出来ません。ご了承お願いします。

リンク変更のお願い

投稿者：207系投稿日：2008年 1月26日(土)07時18分8秒 softbank219024089083.bbtec.net

返信・引用

こんにちは。平素はお世話になっております。この度サーバー移転に伴い、サイトのURLが変更になりました。つきましてはそちらのリンクページの改訂をお願いしたくこの度掲示板に書き込みさせて頂きました。ご面倒だとは存じ上げますが、どうぞよろしくお願いします。旧：→http://series207.run.buttobi.net/ 新：→http://series207.oiran.org/ ですそれでは失礼致します。

http://series207.oiran.org/

遅ればせながら・・・

投稿者：現役高速運転士投稿日：2008年 1月18日(金)22時15分21秒 softbank218121044066.bbtec.net

返信・引用

皆様、新年明けきっておめでとうございます。本年も拙いサイトですが宜しくお願いします。

謹賀新年

投稿者：頑丈一徹投稿日：2008年 1月 3日(木)00時47分21秒 218-251-29-221.eonet.ne.jp

返信・引用

明けまして、おめでとうございます。今年もよろしくお願いします。

新年

投稿者：新３０系投稿日：2008年 1月 1日(火)12時25分26秒 zaq7a66c880.zaq.ne.jp

返信・引用

新年あけましておめでとうございます！今年も宜しくお願いします！これからもどうぞ宜しくお願いします。

謹賀新年

投稿者：C57順也投稿日：2008年 1月 1日(火)01時34分29秒 pr-osk-1-171.dsn.jp

返信・引用

あけましておめでとう御座居ます。本年も宜しく御願いします。短い文ですみませんが、これからもどうぞ宜しく御願いします。

http://www.pure.ne.jp/~tetuhaku

お返事です

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年12月31日(月)22時15分10秒 softbank218121044066.bbtec.net

返信・引用

＞補足様新規採用の件でご丁寧な書き込みをしていただきありがとうございました。新規採用が凍結されている現状で、新卒者の交通局への門が閉ざされ人員も整理され、これから交通局はどうなっていくのでしょう？職員である私自身が不安を隠せません。さて、2007年も『大阪地下鉄写真館』をご愛顧いただきましてありがとうございました。来年は少しペースを落としますが更新してまいりますので宜しくお願いします。写真は2ヵ月半の工期で本日完成した鉄道コレ改造の30系98Fです。あくまでも細部に違いがあるからタイプです。

採用再開について

投稿者：補足投稿日：2007年12月27日(木)19時33分46秒 121-83-7-78.eonet.ne.jp

返信・引用

同業他社と比較して待遇面で遜色ありませんし（一部においてそれ以下のところまでレベルダウンした）、もし現業の採用が再開されたときは、先入観なく受験されてみては如何でしょうか。確かに口利きは言われますし、そういう採用事例が少なくないのは事実ですが相応の実力があれば問題ありませんよ。ただし自動車事業の再編が続くため、今後も配置転換を余儀なくされる人員が大量に発生する模様です。さらに交通局全体の人員削減計画があり、退職者補充を差し引いても現業員新規採用の凍結は今後5年以上続くのはやむを得ないと考えられています。 40年～30年前の間に10年間の採用凍結を行って、JRみたく人員構成が歪になった反省もあるのですが… 人事委員会採用の大阪市職員なら、機械・電気など技術系で交通局へ配属される可能性が非常に高いです。市長も替わったし、こちらを再開する可能性の方が高いかもしれません。現業の採用だって何とも言えないですね。再開されて受験できるのであればラッキーくらいに思っておけばいいかと。

お返事です

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年12月27日(木)14時41分5秒 softbank218121044066.bbtec.net

返信・引用

＞補足様・二階堂圭様お書き込みありがとうございました。Ｂ採用の件をすっかり書き損じていました。私が入局した際はＢ採用が無かったもので・・・。

ありがとうございます。

投稿者：spitz 投稿日：2007年12月27日(木)11時25分4秒 i125-201-138-209.s02.a027.ap.plala.or.jp

返信・引用

補足様、二階堂圭様、ご丁寧にありがとうございます。二階堂様に一つお聞きしたいのですが、大阪市交通局は、どの面で充実していないのでしょうか？何度も質問をしてしまい、申し訳ありません。お答えいただけたら幸いです。

局の採用について…

投稿者：二階堂　圭投稿日：2007年12月27日(木)01時51分45秒 i125-205-6-194.s11.a027.ap.plala.or.jp

返信・引用

大阪市交通局としては今後採用されるのかどうかについては、私の立場上お話できません。私にもし大阪市交通局に就職を希望される人が来られたら、希望する職種によりますが同業他社への就職を勧めます。そのほうが充実した鉄道マンライフが送れると思います。それでも、と仰るのでしたらということで軽く補足を。いわゆる短大・大卒枠（Ｂ採枠）は、1995年採用から導入されております。Ａ採枠（高卒だけ。）とＢ採枠と何が違うのかといえば、実は導入に際しては厳密にいろいろとありましたが、現時点では単なる学歴別に試験を課すという以外には何もありません。年齢の制限は、入局時点で25歳が上限です。自動車事業からの配置転換は、一応の計画が終了しておりますので光が見えないわけではありませんが…（この間ノーコメント）…です。追伸といたしまして、『公務員はコネがなければ入れない。』というのが大方の相場ですが、大阪市交通局においてはコネなしでも入局できている事例が多いので、学科成績がよければ希望が持てます。ただし、筆記試験では一般教養が必要な上、一問だけ物理の問題がありますので、物理の勉強は必要です。こと、公務員を目指して法学部に入学された大学生の皆様は注意が必要です。ちなみに、私は大卒のＢ採枠でコネなしで入局させていただいております。公務員試験は大変ですが今からしっかりとした対策を立てて頑張ってください。

http://www.allkeihan.com/

局の現業員採用について

投稿者：補足投稿日：2007年12月23日(日)23時24分27秒 121-83-29-163.eonet.ne.jp

返信・引用

高卒のA採用枠だけでなく、大卒（高等専門学校・短大卒以上）のB採用枠が設けられていますよ。年齢は24歳が上限。今後採用が再開されるかは未定というのも、自動車事業からの配置転換者を高速鉄道・中量軌道部門が大量に受け入れている事情があるためです。

ありがとうございます。

投稿者：spitz 投稿日：2007年12月22日(土)17時34分32秒 i125-201-138-209.s02.a027.ap.plala.or.jp

返信・引用

>現役高速運転士様丁寧にご回答していただき、ありがとうございます。今後の参考にさせていただきます。

お返事です。

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年12月22日(土)10時50分55秒 proxy2106.docomo.ne.jp

返信・引用

>spitz様はじめまして。早速ですがお答えします。大阪市交通局の場合は高卒の学歴が必要です。また、採用年齢に上限があります。大卒での採用はありません。最近は採用試験そのものが実施されていないので、受験できるかどうか…。来年の秋頃に交通局のホームページをご覧下さい。尚、学力試験は初級公務員レベルの勉強をしておくと良いと思います。自分が受験した頃はこのれべるでした（20年以上前の話です）。今はもう少し難しくなっているかも知れません。

乗務員になるために

投稿者：spitz 投稿日：2007年12月21日(金)22時20分58秒 i125-201-138-209.s02.a027.ap.plala.or.jp

返信・引用

現役高速運転士さん、はじめまして。貴重な昔の写真を、いつも楽しく拝見させていただいております。ところで、本題です。私の将来の夢は、鉄道の乗務員です。そこで思ったのですが、大阪市交通局の駅員や乗務員になれる最終学歴は高卒ですか？それとも、大卒でしょうか？また、大阪市交通局の正式な職員になるのでしょうか？書き込み早々、立て続けに質問して申し訳ないです。　　　ご回答いただければ幸いです。

お返事です

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年12月15日(土)20時00分7秒 softbank218121044066.bbtec.net

返信・引用

皆様ご無沙汰しています。体調を崩しまして、暫く休んでいました。天下茶屋の件、私は全く知らないんですが、今回いろんな事がわかり嬉しいです。情報をいただいた皆さんには深く感謝いたします。＞新３０系さん『資料』をクリックしても開かないです。なぜなら作成中だからです。何を作っているかは文字通り『資料』です。車両部品ですが、結構な数がある訳ではありません。これはという自慢の一品も確かにあります。公開するかどうかは暫く考えさせていただきます。公開しないかもしれません。その辺りはご容赦下さい。

現役高速運転士さんへ

投稿者：新３０系投稿日：2007年11月24日(土)21時33分37秒 zaq3d2e1ac4.zaq.ne.jp

返信・引用

こんばんは、新３０系です。トップページの資料と書いた所がありますが、あれは何ですか？現役高速運転士さんの鉄道部品のやつですか？教えてください。また、現役高速運転士さんの車両部品も見せてほしいです。楽しみにしています。

6号線天下茶屋構内

投稿者：補足投稿日：2007年11月10日(土)19時06分20秒 121-84-183-200.eonet.ne.jp

返信・引用

'50～60年代、局・阪急・南海の3社局間で6号線計画を巡り様々な駆け引きがあったのは事実ですが、'80年代の天下茶屋延伸計画に際し '90年代の延伸開業後もさすがにフリーゲージトレイン採用等の検討はされていませんし、一貫して南海に改軌する意向は全くありませんでした。 6号線計画時に3線軌なども検討されましたが、当時の運輸省が標準軌・1500V架空線と仲裁で決定したため南海が乗り入れを断念したという経緯です。各社の思惑もあり、複雑に事情が入り組んでいます。 '80年代に構内配線を決めるに当たって、現行の天下茶屋1RTを阪急負担にて設けました。これは阪急が関空アクセスのため河原町～天下茶屋で直通特急を運転させたいという意向があったからです。構造物は高架・地下とも南海設計による一体施工だったので 3社局間の調整が必要でした。東検天下茶屋分室となるX・Y・ZRTは南端が東へ曲線を若干描いております。これは'70～80年代初頭の審議会答申に盛り込まれた天下茶屋～杉本町～中百舌鳥延伸に対応させるための設計です。よって留置線部から南海高架線へのアプローチは全く念頭にない構造となっています。南海本線の複々線は連続立体交差事業の前より存在しており、戦前から歴史のある設備で関空アクセスとは関係がありません。複々線南端の住ノ江から石津川付近まで線増用の敷地が戦前より確保され近年は切り売りされていますが、今でも確認することができます。 '60年代の構想では6号線直通で天下茶屋～岸ノ里（当時）を 3複線とする答申も出されていました。

こんばんは。

投稿者：二階堂　圭投稿日：2007年11月 7日(水)21時14分10秒 i125-205-6-194.s11.a027.ap.plala.or.jp

返信・引用編集済

大阪日日新聞の記事からなので、どれだけのほどのものかはわかりませんが、どうやら市営の定期観光バスが年度末で廃止になるとのこと。ここ最近、京都の定期観光バスの取材で京都市内をうろちょろとしてしておりますが、京都駅烏丸口の定期観光バス乗り場は（資料で見ることのできるピーク時の混雑に比べるとさすがに人数は減少したでしょうけど）多くの人を集めており、今年も秋の観光シーズンに突入するに際して撮影ができなくなるほどの混雑振りです。それには、京都市交通局も参画しておりますが、民間企業である京阪バスが積極的に介入することで定期観光バスならではの未公開寺院などの魅力あるコースを毎年考えております。悲しいかな、こういうところに関しては市営モンロー主義の弊害が出てきたのかな…と思ってみたりもします。さて、レスです。＞T33様この1なり2なりのシールは、車両整備や乗務員が某かの点検のためにこれがどの位置であるのかを示すためにあるものです。ちなみに、そのシールは横方向の位置を示しており、1側・2側と呼んでおります。 1寄り・2寄りは縦方向の位置を示しております。どの線のどの方向のどの位置がどれなのかは、線区によって異なります。あとは、私がペチャラクチャラ話すわけにもいきませんので、乗務員経験のある現役高速運転士様かチョイ悪運付職員様に説明をゆだねます。＞チョイ悪運付職員様お初にお目にかかります。もしかしたら私の元・上司であるかもと戦々恐々としておりますが、もし私の説明でネット上で喋る限度を越えているようであればお知らせ下されば幸いです。さて、私が天下茶屋の構造の云々を知ったのは、内部ではなくWikipediaの記事からです。南海の改軌の話は、書き込まれたのを見て私も６号線にいた誰かから聞いたなぁ…と、ふと思い出しました。思いますと、改軌となると相当の距離をしなければなりませんし、泉北高速も改軌しなければならないでしょうから、技術的にも財政的にも難しかったのかもしれませんね。＞現役高速運転士＠管理人様『はるか』に対抗する特急がもしも走ったのならば、まず座席指定料金はどのようにするのかなど、いろいろと想像できるわけですが、それがあることがもしかしたら交通局の営業内容も相当変わっていたのでしょうか？ただ、当時のほうが法律の壁が厚かったでしょうから、どのような営業形態になったのかなど思い巡らせることがあります。 ◆南海の新型車他のサイトさんでチラッと見たことがありますが、どうやら、1000系・2000系のデザインを踏襲しつつコストダウンを図っているようですね。南海は…なかなか乗りませんし…。実際、乗車するのはいつのことだか…(笑

http://www.allkeihan.com/

1　2

投稿者：Ｔ33 投稿日：2007年11月 5日(月)22時47分18秒 osk32-p240.flets.hi-ho.ne.jp

返信・引用

お世話になっております。地下鉄を利用していて気づいたのですけど車両の端の方の窓に　1　2　と書いたシールがはってありますこれは何でしょうか？また交通局関連の本によく1寄り　2寄りと書いてありますけどこれは上り・下りみたいなものでしょうか？すみませんがお分かりになる範囲で結構ですのでよろしくお願いします。

(無題)

投稿者：チョイ悪運付職員投稿日：2007年11月 4日(日)23時58分38秒 ea-west-6-32.dsn.jp

返信・引用

二階堂　圭様、よくご存知で。実は管理課の人間に聞きましたが概ねは二階堂様の言うとおりですがもうひとつ裏話が、、、。実はフリーゲージ云々より阪急と市交は軌間が同じで南海さんも同じ幅にせよと言う話し合いの末路らしいです。

お返事です

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年10月31日(水)17時16分14秒 softbank218121044066.bbtec.net

返信・引用

＞ちょい悪運付職員さん天下茶屋の奥ってそうなってたんですか。正直、初めて知りました。お教えいただき、ありがとうございました。＞二階堂　圭さんこちらこそよろしくお願いします。さて、フリーゲージトレインですか。その構想が実現していたら凄い事になっていたでしょうね。堺筋線を特急が走る。『はるか』に対抗する特急として確立されたんでしょうね。＞テルさんたいした物は無いですよ。機会があればやりますね。いや～～～、久しぶりに鉄しましたよ。南海の新型車を西九条で撮りました。

車両部品２

投稿者：テル投稿日：2007年10月29日(月)23時20分22秒 p4203-ipbfp804osakakita.osaka.ocn.ne.jp

返信・引用

◆現役高速運転士さんへ ≫地下鉄の部品はそこそこ持ってますよ。機会があればご覧いただけるページを作ってみましょうか。検討してみます。ぜひ現役高速運転士さんが持っている車両部品を見てみたいものです。よろしくお願いします。

http://www12.ocn.ne.jp/~ah-men/

こんばんは。

投稿者：二階堂　圭投稿日：2007年10月28日(日)22時28分49秒 i125-205-6-194.s11.a027.ap.plala.or.jp

返信・引用

早速ですがレスです。＞現役高速運転士＠管理人様メールにてお知らせしましたが、早速の快諾ありがとうございました。今後ともよろしくお願いします。 ◆天下茶屋駅の留置線あの留置線は、ちょい悪運付職員様のお話で間違いありませんが、あのようになった経緯については、私自身はいろんな話を聞いたことがあります。勝手な想像や暴露話に近い話などもありますが、いずれにせよ『単純に』ラッシュ対策の都合で天下茶屋駅をあのような構造にしているものではないようです。私自身が一応これではないかと思うのは、この路線が天下茶屋に延伸する際に京都河原町発関西空港行きの空港連絡列車の設定があり、関西空港の開港によって大阪経済が発展する見込みでもあれば、フリーゲージトレインが地下鉄を走らせていて…あの長い留置線の部分はその軌間を変えるところにしようとしていたとか、そういった想像が掻き立てられるわけです。南海本線のほうも『なぜか』岸里玉出から住ノ江の間が複々線になってる設計であったりするのは、その証左だと言われています。地下鉄初の座席指定車両が東京ではなく大阪で走らせていたのであれば、大阪の鉄ヲタの誇りになりえたかもしれません。もはや実現不可能になりましたが…。

http://www.allkeihan.com/

お久しぶりです

投稿者：ちょい悪運付職員投稿日：2007年10月28日(日)16時35分57秒 ea-west-8-44.dsn.jp

返信・引用

さて、天下茶屋の奥ですが。簡単にいえば留置線で東吹田の検車詰め所もあります通常は朝の折り返し専用と、昼夜間留置専用で故障があれば簡単な修繕であれば作業できますがそれ以外は吹田に上げます。それと阪急線内が異常時運転計画の時は天下茶屋に本数分の電車を留置させる。以上です

お久しぶりです

投稿者：ちょい悪運付職員投稿日：2007年10月28日(日)16時35分57秒 ea-west-8-44.dsn.jp

返信・引用

さて、天下茶屋の奥ですが。簡単にいえば留置線で東吹田の検車詰め所もあります通常は朝の折り返し専用と、昼夜間留置専用で故障があれば簡単な修繕であれば作業できますがそれ以外は吹田に上げます。それと阪急線内が異常時運転計画の時は天下茶屋に本数分の電車を留置させる。以上です

お返事です。

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年10月25日(木)23時10分56秒 softbank218121044066.bbtec.net

返信・引用

＞新３０系様鉄道コレクションは正規の方法で個人が購入できる最大のカズを購入しました。何故かは今は内緒です。その内、このサイト内でお知らせします。＞テル様地下鉄の部品はそこそこ持ってますよ。機会があればご覧いただけるページを作ってみましょうか。検討してみます。＞二階堂　圭様メールの件、ありがとうございました。相互リンクの件、了解です。リンクしておきました。今後ともよろしくお願いします。＞TKK334様はじめまして。ようこそおいで下さいました。 60系の先頭車の中間車代用の件ですが、5→6連化の際は運転席は正面貫通扉と客室仕切り扉により閉塞されていたため運転機器は撤去されませんでした。正面下部の塗装も赤のままで残っていました。ただし、車掌側の機器は撤去されていました。 6→8連化の際は運転機器は完全に撤去され、乗務員室跡は立ち席として開放されていました。正面下部の塗装も撤去されアルミの地肌が露出していました。天下茶屋駅の奥に関しては知識がありませんのでお答え出来ません。どなたかご存知の方がいらっしゃいましたらお教え下さい。

どうもはじめまして

投稿者：TKK334 投稿日：2007年10月24日(水)21時02分33秒 FL1-125-197-159-153.chb.mesh.ad.jp

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どうもはじめまして、ＴＫＫ３３４と申します。ホームページを見て昔から現代までの大阪地下鉄の情報の膨大さに感動しました。初めてこのホームページを見た時からとても気に入っています。今後の展開に大いに期待しています。私は関西方面に旅行に行く時には必ず大阪地下鉄を利用しています。質問ですが、堺筋線60系について 1979年の５→６両化 1993年の６→８両化の編成替えに際して先頭車が中間に組み込まれた事例がありますが、中間車代用の先頭車の運転台は撤去されていたのでしょうか？もうひとつお聞きしたいことがありますが、堺筋線の終着駅である天下茶屋駅で線路がそのまま先まで延びていて留置線になっていますが、天下茶屋駅に行って見た時に線路はかなり先まで延びていて終端の気配が無かったのでいったいどこまで地下留置線の線路が続いているのでしょうか？分かる範囲で構いませんのでよろしくお願いします。

お久しぶりです。

投稿者：二階堂　圭投稿日：2007年10月22日(月)23時46分18秒 i125-205-6-194.s11.a027.ap.plala.or.jp

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なかなかに投稿できない状態のまましばらくの時間が経過しております。ここ最近、非番を使っていろんなところを撮影しております。私の場合、地下鉄の撮影をしない（どこの線に行っても、好き嫌いを含め誰がしかの知り合いがおり、職場には私がこのサイトを動かしていることを一切喋っていないというのが理由です。）ので、私の職場で写真撮影しているとどうにも不思議な感覚があります。昨日は車椅子介助の際に写真撮影をされてらっしゃる方がおられて、フラッシュを焚かずに撮影されており、昨今フラッシュの焚かれるのを見るにつけ嫌気をさしている私にとって、一鉄道ファンの良識が守られておることに感心して見つめておりました。では、レスです。＞現役高速運転士＠管理人様メールでは出しゃばった真似をして申し訳ありませんでした。個人情報や守秘義務の取り扱いは本当に気をつけないといけないとつくづく思います。例の事件に際しては、私自身にとっては『他人事でもなかったり』しますので、特にそう思うことがあります。＞テル様御堂筋線の６号車のラッピングは、編成美よりも女性専用車両であるという視認性の高きを目的に、さらには広告料収入の材料として利用可能な形にした実用性重視のものです。視認性の高きままに編成美を保つ方法は、他社さんの編成によって見受けられると思うのですが、正直なところ『撮影すること』に関して局サイドがどのように思っているのかというんがこういったところで想像できるわけです。このサイトもそうでしょうが、ファンの方が開いているファンサイトは時としてコストのかからない宣伝材料であるという考えがあれば、自ずと意識が変わるのでしょうが…。＞207系様こちらでははじめまして。地下鉄の非冷房車は、私は５０系が印象に深いです。恐らく、谷町線で『シルバーカー』と名乗っていた３０系もまだ非冷房のままだったでしょうが、あの５０系の古めかしい車両に乗車すると、窓が開けられており、列車走行の際に『だけ』涼しかった印象が深いです。無論、停車中は今と比べ物にならない暑さでしたが…。（動物園前駅はともかく。）

http://www.allkeihan.com/

車両部品

投稿者：テル投稿日：2007年10月17日(水)00時01分1秒 p4203-ipbfp804osakakita.osaka.ocn.ne.jp

返信・引用

◆現役高速運転士さんへ ≫ご希望に添えましたでしょうか？はい、それはもう例えようもないぐらい嬉しいです。車両部品もたくさんお持ちのようでうらやましい限りです。私も過去に大阪市交通局１００周年のイベントのときにニュートラムの運転席の座布団をオークションで５０００円で購入しましたが、それ以外は何も持っていません（汗）・・・私は鉄道コレクションにはあまり興味がありませんでしたので買いませんでした。３０系は大阪市営地下鉄の中では一番好きな形式ですので、少し欲しかったような気がしますが、今ではもうとっくに完売していますよね（笑）

http://www12.ocn.ne.jp/~ah-men/

現役高速運転士さんへ

投稿者：新３０系投稿日：2007年10月14日(日)01時01分33秒 zaq3a559d28.zaq.ne.jp

返信・引用

こんばんは、新３０系です。前回の質問の回答ありがとうございました。当日を楽しみにしてます。鉄道コレクション僕は買いました。３０系のを１つ買いました。まず、友達と９時半頃に天王寺の案内センターに行きましたが、売り切れ完売でした。次に、急いでグッズセンターなんばに向かいました。着いたら、すごい行列でした。友達と「鉄道コレクション買えるかなぁ」と言いながら不安でした。なぜなら、３つや４つ買う人がすごく多かったからです。その時、係員が鉄道コレクションが入ったダンボールを６箱ぐれい追加してくれて、安心しました。そして、やっとレジに着いて、買えました。僕は、まだオークションで入手しようと思っています。現役高速運転士さんは、何系のを何箱買ったんですか？

お返事です

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年10月13日(土)18時36分41秒 softbank218121044066.bbtec.net

返信・引用

＞207系様お久しぶりです。あの頃は窓を開けて走るのが当たり前だったんですよ。地下区間では騒音で隣の人と話すのも大変でした。それも今では良い思い出です。＞テル様ご希望に添えましたでしょうか？私も１両だけのラッピングは好きじゃありません。編成全てがラッピングならまだ良いんですけどね。＞新３０系様６０のと同じなら６０系、３０系と同じなら３０系のモノです。廃車部品の情報は知りません。知っていてもお教え出来ません。当日までのお楽しみです。さて、皆さんは鉄道コレクションはお買いになりましたか？私は難波で購入しました。自宅に持ち帰り早速動力化改造・・・。こんな写真を撮ってみました。

車両保存館の廃品販売

投稿者：新３０系投稿日：2007年10月10日(水)22時05分50秒 zaq3a559d28.zaq.ne.jp

返信・引用

この記事について知っている方は、教えてくださいお願いします。

車両保存館の廃品販売

投稿者：新３０系投稿日：2007年10月10日(水)19時32分42秒 zaq3a559d28.zaq.ne.jp

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こんばんは、久しぶりです。新３０系です。２００５年や２００６年に車両保存館で販売された６０系のマスコンとブレーキ制御機など販売されましたが、もうひとつ３０系と同じ形のマスコンが販売されましたけどあれは、何系のマスコンですか？あと３０系と同じ形のブレーキ制御機が販売されましたけど、何系のブレーキ制御機ですか？あと今年の、車両保存館では、どんな廃車部品が販売されるのですか？

お礼

投稿者：テル投稿日：2007年10月10日(水)00時19分19秒 p4203-ipbfp804osakakita.osaka.ocn.ne.jp

返信・引用

こんばんは、テルです。過去ＴＯＰ画像を拡大していただきまして本当にありがとうございました。画像の被写体がよくわかってとても嬉しいです。今後ともよろしくお願いします。・・・私は最近は女性専用車両のラッピングが編成美として気に入らないので全く西中島南方駅では撮影しませんね。あのラッピングは撮影する側としては本当にやめていただきたいです。

http://www12.ocn.ne.jp/~ah-men/

こんばんは。

投稿者：207系投稿日：2007年10月10日(水)00時02分7秒 softbank219024089083.bbtec.net

返信・引用

お久しぶりです。過去TOP画像の拡大作業お疲れ様でした。特集拝見させて頂きました。西中島は私も撮影地によく利用する駅です。しかし最近のデータイムのダイヤではどうしても千里中央方面行きの列車と被りがちのようで、あまりうまく撮影できずにいます^^; 今や冷房装置がついて"当たり前"の地下鉄ですが、当時は非冷房車も居たんですね（汗（勿論今ほど暑い訳ではないでしょうが…^^;）お写真を見ていると、横の窓が開いているのが変な感じでした（笑）

http://series207.run.buttobi.net/

お返事です

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年10月 9日(火)23時47分50秒 softbank218121044066.bbtec.net

返信・引用

＞センターライン様御堂筋線から30系が姿を消したのがつい最近のことに思えます。今もずい道からヒューンという電制の音を響かせながら入駅して来るんじゃないかと思います。谷町線の30系も引退の時期を迎え寂しい限りです。＞テル様過去TOP画像のページをご覧下さい。

それでも

投稿者：テル投稿日：2007年10月 9日(火)22時09分1秒 p4203-ipbfp804osakakita.osaka.ocn.ne.jp

返信・引用

◆現役高速運転士さんへ ≫トップ画像の件ですが、過去の特集内で使った画像が多いです。あと、拡大しても現在のトップ画像より少し大きくなるくらいです。それでも過去の特集内で使っていない画像だけでも結構ですので是非とも拡大を希望します。

http://www12.ocn.ne.jp/~ah-men/

(無題)

投稿者：センターライン投稿日：2007年10月 8日(月)20時57分19秒 p3158-ipbfp1503osakakita.osaka.ocn.ne.jp

返信・引用

いつもいつも貴重な写真ありがとうございます。御堂筋線から30系が去って15年近く(以上かも)経ちましたね。停車中に床下から来るもわ～～～つとした熱気と独特なコンプレッサー音が忘れられません。

お返事です。

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年10月 7日(日)13時50分12秒 softbank218121044066.bbtec.net

返信・引用

＞ディーモン様いつもご覧いただきありがとうございます。トップ画像の件ですが、過去の特集内で使った画像が多いです。あと、拡大しても現在のトップ画像より少し大きくなるくらいです。それでも良いとおっしゃるなら前向きに検討いたします。＞こんなに貴重な写真を沢山持っている現役高速運転士様がうらやましいです。いえいえ、ただ単に年をとっているからです。皆さんも今撮影した写真が10年20年後には次の若い人達から見たらうらやましく思われる写真になりますよ。

画像拡大

投稿者：ディーモン投稿日：2007年10月 6日(土)16時10分3秒 ntoska118010.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp

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お久しぶりでございます。ディーモンです。テルさまの投稿にもあったように、トップの画像を拡大して欲しいと思います。理由は、こんな貴重なお写真を是非よ～く見てみたいと思ったからです。こんなに貴重な写真を沢山持っている現役高速運転士様がうらやましいです。次回の特集、楽しみに待ってます＾＾

http://ameblo.jp/dedede-subway

お返事です。

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年 9月30日(日)03時27分20秒 softbank218121044066.bbtec.net

返信・引用

＞テル様ご意見ありがとうございます。実は私自身も前々から思っていた事です。以前のサーバーの容量ではオーバーしてしまうため（実際オーバーしてしまったのでドメインを取得しました）小さいままにしていました。現在は容量にかなり余裕があるため、他の希望者が多ければ実施したいと考えています。

私からの要望

投稿者：テル投稿日：2007年 9月29日(土)22時40分32秒 p4203-ipbfp804osakakita.osaka.ocn.ne.jp

返信・引用

こんばんは。・・・前から思っていたのですが、過去ＴＯＰ画像の画像を拡大していただけませんか？現状では写真が小さすぎて写っている編成の車番などが全くわかりませんので・・・。

お返事です。

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年 9月29日(土)15時41分18秒 softbank218121044066.bbtec.net

返信・引用

＞C57順也様あくまでも基本的なんですが、自動制御の方向幕を搭載している車両はフィルム、手動で方向幕を回す車両は布です。ただし、60系は冷房化前にフィルムになっていたものもあったようです。ローマ字が導入された事は関係ありません。 10系の01Fも御堂筋線に投入された頃にはフィルムだったと思いますよ。（旧20系時代はどうだったんでしょうか？）

生田神社様の件

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年 9月29日(土)15時31分55秒 softbank218121044066.bbtec.net

返信・引用

日ごろは『大阪地下鉄写真館』をご覧頂きましてありがとうございます。また、この掲示板をご利用頂きましてありがとうございます。いつも皆様の書き込みを楽しみにしています。初めに、この書き込みを個人攻撃と思われる方もいらっしゃると思いますが、非難を受ける覚悟で書かせていただきます。これは今後『生田神社』様をはじめ、この掲示板に集まっていただいている皆様や私自身がネットは勿論、社会生活においてもこんな事で失敗をしないようにとの警告と取っていただければ幸いです。今回の表題にもありますが、この掲示板に書き込みをしていただいていた『生田神社』様の件で、当ホームページの管理者として他の皆様にご報告いたします。知っている方もいらっしゃいますが、彼の書き込みに私は以前から疑問を感じていました。他の掲示板でも同様なのですが、ご自身が持たれている知識をひけらかすが如くの書き込みです。ご本人は悪意があっての事ではないと思います。また、ご回答いただくのが悪いとも思っていません。ただ、質問した方に対しての回答としては余計な事まで書いていると見受けられます。私もすぐ下の書き込みで『C57順也』様に当てた文面で余計な事を長々と書いてみました。（無断で試させて頂きました事をお詫びします）＞ご覧いただきまして、ありがとうございます。＞そうなんですよ。非冷房でローマ字の無い方向幕だったんです。＞しかも方向幕の材質は『フィルム』では無く『布』だったんです。＞新30系は谷町線と四つ橋線に投入されました。＞中央線の3043・3543は見た目は新30系アルミ車ですが、実は新30系ではありません。で止めるのが妥当だと思います。辛い選択でしたが、『生田神社』様の書き込みを禁止する旨を書き込んだ所、ご本人様よりメールを頂きました。謝罪のメールでしたが内容が酷く（個人的なものなのでお見せ出来ませんが、3通とも私の書き込みに手を加えただけの文面でした）到底謝罪しているとは思えませんでした。正直、文面を読み終えた時点で怒りより情けなさが勝ってしまいました。もう少しまともな文面なら書込み禁止を解除しようかとも考えていましたが、酷すぎる文面を見てその気もなくしました。今後、メールをいただいても無視いたします。当掲示板から今回の事が発生して本当に残念です。ネットでのルールや各ホームページ、掲示板のルールを守って楽しいネットライフを送りたいと考えます。また、私自身も今回の事で襟を正して参ります。

へぇー

投稿者：C57順也投稿日：2007年 9月29日(土)15時30分23秒 pr-osk-1-78.dsn.jp

返信・引用

現役高速運転士さん > ご覧いただきまして、ありがとうございます。 > そうなんですよ。非冷房でローマ字の無い方向幕だったんです。 > しかも方向幕の材質は『フィルム』では無く『布』だったんです。 > 新30系は谷町線と四つ橋線に投入されました。 > 中央線の3043・3543は見た目は新30系アルミ車ですが、実は新30系ではありません。 > 見た目の違いは新30系アルミ車やステンレス車には車体側面の車側灯の他にブレーキ不緩解表示灯が設置されているためと聞いています。 > 新30系アルミ車には冷改を受けるまで『側窓一斉開閉装置』が付いていましたが3043・3543には設置されませんでした。 > 3043・3543は御堂筋線から転属してきた30系中間車に機器の仕様をあわせた為、設置されなかったと思います。 > 車体は新30系アルミ車と同じく大形アルミ形材を使用したため同型の車体となりました。 > たまに3043・3543も新30系に分類された記術を拝見しますが、実は機器的にはオリジナルの30系なのです。 > もし、御堂筋線から転属してきた中間車が新30系だったら冷房改造を受けて現在も活躍していたかも知れませんね。そうだったのですか。方向幕も布だったのですね。大阪市交の写真ばっかり見て、｢多分フィルムか何かやろ。｣と思っていましたが、｢布｣だという事を下の御返事で聞き、非常にためになりました。そういえば、方向幕がフィルムになったのは何時からですか。僕の2つの予想では 1.平成元年生まれの車輛(2906F、07F、31F～39F等)のローマ字付き方向幕に合わせてローマ字付きに変更する時に一緒に変えた。 2.冷改と同時に変えた。の二つだと思うのです。特に｢1｣が有力と思います。何故なら、20系初期車が平成元年に作られた車輛に合わせて変えたという記事を何処かで見たからです。御返事御待ちしております。

http://www.pure.ne.jp/~tetuhaku

お返事です。

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年 9月29日(土)09時13分9秒 softbank218121044066.bbtec.net

返信・引用

＞C57順也様ご覧いただきまして、ありがとうございます。そうなんですよ。非冷房でローマ字の無い方向幕だったんです。しかも方向幕の材質は『フィルム』では無く『布』だったんです。新30系は谷町線と四つ橋線に投入されました。中央線の3043・3543は見た目は新30系アルミ車ですが、実は新30系ではありません。見た目の違いは新30系アルミ車やステンレス車には車体側面の車側灯の他にブレーキ不緩解表示灯が設置されているためと聞いています。新30系アルミ車には冷改を受けるまで『側窓一斉開閉装置』が付いていましたが3043・3543には設置されませんでした。 3043・3543は御堂筋線から転属してきた30系中間車に機器の仕様をあわせた為、設置されなかったと思います。車体は新30系アルミ車と同じく大形アルミ形材を使用したため同型の車体となりました。たまに3043・3543も新30系に分類された記術を拝見しますが、実は機器的にはオリジナルの30系なのです。もし、御堂筋線から転属してきた中間車が新30系だったら冷房改造を受けて現在も活躍していたかも知れませんね。＞テル様実際にはコストなどで無理ですが、各線ごとのシートカラーって良いですよね。扉の部分の内装板もラインカラーにあわせてもいいかも知れませんね。

ありがとうございます。

投稿者：テル投稿日：2007年 9月28日(金)17時22分19秒 p4203-ipbfp804osakakita.osaka.ocn.ne.jp

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◆現役高速運転士＆生田神社さんそういうことだったんですね。個人的には１０系の更新車両もシートが赤色なのは御堂筋線のラインカラーに合わせているんだと考えていましたので、「更新車両のシートの色はその車両が所属している線の色にちなんでいるもの」と考えていましたが、そうではないようですね。回答ありがとうございました。

特集見ました

投稿者：C57順也投稿日：2007年 9月28日(金)17時18分30秒 pr-osk-1-78.dsn.jp

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C57順也です。特集を見ました。1990年の四ツ橋線30系はまだ方向幕ローマ字無し、非冷房の姿だったのですね。この前から｢30系の貫通扉の太さが違うなー｣て思っていたのですが、やっぱり車輛によって違うかったのですね。非冷房車は、いつの間に冷改されて姿が無くなってしまっていたので、｢地下鉄車輛＝涼しい車輛｣と昔は思っていました。新30系って四つ橋線にも導入されたという事は知りませんでした。谷町線と、中央線の3543Fのみと思っていました。長々と書きましたが、最後に今回の特集は見ようと思って行ったらいつの間にか無くなってた30系を見れてとても嬉しかったです。写真は今も現役の老兵谷町線新30系です。

http://www.pure.ne.jp/~tetuhaku

(無題)

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年 9月28日(金)01時51分11秒 softbank218121044066.bbtec.net

返信・引用

＞二階堂　圭様本当に気を付けないといけませんね。結構突っ込んだ質問を受ける事がありますが、答えたいと言う気持ちと守秘義務の間に挟まれてもどかしくなることがあります。明確なお答えが出来ない時はお茶を濁した様な答え方をしていますが、その辺りはご理解下さいます様、お願いします。＞KAZU様大阪は間も無く10月となると言うのに暑いです。あびこには涼しくなってから行こうかと思ってます。今日は若い人達の撮影した写真に刺激されたので、近所を走る中央線を撮影してきました。

申し訳ありません…。

投稿者：KAZU 投稿日：2007年 9月27日(木)10時39分16秒 nkno118206.catv.ppp.infoweb.ne.jp

返信・引用

二階堂　圭様只今の書き込みで「敬称」が入っておりませんでした。大変失礼いたしました。お詫びいたします。

お礼です…。

投稿者：KAZU 投稿日：2007年 9月27日(木)10時35分56秒 nkno118206.catv.ppp.infoweb.ne.jp

返信・引用

＞現役高速運転士＠管理人様、二階堂　圭私の「訪阪」の感想のレスを頂きまして、ありがとうございます。残暑厳しい今年、例年以上にあちこちで「蚊」が大発生していますね。浅香中央公園も緑が多く、蚊の集中攻撃の中での撮影は大変でした。今の時期に現地へ行かれるのでしたら、虫除けスプレーやジェル、またはキ●カンやム●などのかゆみ止めをお忘れなく。「一日券」や「ノーマイカーフリー」で行かれる際、お帰りは浅香中央公園バス停(特養老人ホーム前)から６４Ａ系統(約30分間隔)であびこ駅へ戻られることをお勧めします。今年の蚊は結構「大食漢」のようです。　どうぞお気を付けて～…。場所はこちらです。 http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.30.42.6N34.35.16.5&ZM=11

こんばんは。

投稿者：二階堂　圭投稿日：2007年 9月26日(水)23時14分59秒 i125-205-6-194.s11.a027.ap.plala.or.jp

返信・引用

さて、いきなりですがレスです。＞現役高速運転士＠管理人様守秘義務ですが…ここ最近、情報管理・コンプライアンスとかいろいろとうるさくなりましたからね。ネットにつなげている以上、機械的に知識が流れる恐れもありますけれども、掲示板での失言によって知識が流出する恐れもあるわけですから、十二分に気をつけないといけませんね。＞KAZU様はじめまして。浅香中央公園は、市バス全系統制覇の時に訪れた場所ですが、あの広い場所にあのような記念碑があるとは思いもよりませんでした。『職員さん』でも、中百舌鳥延伸（１９８７年）後の入局者がいらっしゃるとの話ですので、知らない方がいらっしゃるのは不思議でもなくなりつつあります。それより、３０系のプレートが飾られているのですね。書き込みの内容からして荘厳な雰囲気がありそうです。時間のあるときに、あの場所を訪れてぜひとも手に触れてみたいものです。

http://www.allkeihan.com/

お返事です。

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年 9月26日(水)18時31分0秒 softbank218121044066.bbtec.net

返信・引用

＞KAZU様あの場所に行かれたんですね。あの記念碑をまだ見た事が無いんですよ。次の休みに行ってみようかと思います。＞テル様改造時から紫でしたよ。 30系の冷改車のシートは紫と定義していたようですね。＞ちょい悪現役運付です様運付さんの登場ですか。なんか緊張しますね。ご回答ありがとうございます。研修所の教材を思い出しました。＞生田神社様ご回答ありがとうございます・・・と言いたい所ですが、相変わらずの回答以外の知識型の書き込みですね。以前、この掲示板に下記のとおり書きました。『あなたが知りえる知識や解説をここの掲示板に書かれる事に対して少々疑問に感じます。掲示板の表題にもありますが『ご感想等お書き下さい』と明記しているので、今後は感想や思い出等をお書き下さい。知識や解説の披露は他のサイトでお願いします。』この時、何も反応をされなかったので改めていただけると思ってましたが、今回の生田神社様の書き込みで全く無視されたと感じています。正直、非常に残念です。今後も改めていただけると思えません。管理者権限で2007年9月27日をもちまして書き込み禁止にいたします。

(無題)

投稿者：ちょい悪現役運付です投稿日：2007年 9月26日(水)01時53分16秒 ea-west-15-46.dsn.jp

返信・引用

現役高速運転士さんT３３に対する答えに補足。あれは心皿という台車と車輌を繋げるいや、乗せてるだけのもの。研修所は遥か遠い思い出ですね。それと千日前線の今里検車廃止で回送も殆ど消えましたね９T、１０Tはマニアに垂涎ものですよ。

３０系３０５９Ｆ～３０６１Ｆ

投稿者：生田神社投稿日：2007年 9月22日(土)23時03分48秒 58-191-187-71.eonet.ne.jp

返信・引用

＞テル様３０５９Ｆ～３０６１Ｆの３編成は、冷改時はまだ５連で四つ橋線にいましたが、これらの３編成は四つ橋線にいた頃から座席の色は紫色でした。これらの編成、四つ橋線の６連化と２３系化に伴い、平成８年秋から冬にかけて谷町線へ転属する際に６連化されましたが、これらの編成の６連化は同じく四つ橋線で元御堂筋線の元７０００・８０００型を先頭車とした４連グループのＣ編成に新３０系を１両新造して５連化した編成から、比較的新しい新３０系１両を冷房改造して転用し、６連化されました。そのため、四つ橋線時代の５連と後で組み込まれた１両は冷改した時期が違っています。なお、電動発電機を持つ車両の形式が谷町線と四つ橋線で異なるため、中間車の車号変更も実施されました。また、３０６０Ｆの八尾南方先頭車である３０６０は、新造後しばらくは暫定的に３０５９Ｆの中間車だったんですね。

新３０系のシート

投稿者：テル投稿日：2007年 9月22日(土)21時57分54秒 p4203-ipbfp804osakakita.osaka.ocn.ne.jp

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こちらの掲示板でははじめまして、テルです。さて、一つ質問したいことがあるのですが、新３０系の５９Fと６０Fと６１Fはリニューアル後も少しの間四つ橋線にいましたね。そのときの座席の色は青色だったのでしょうか？現在の紫色は恐らく谷町線の紫にちなんでのものだと思いますので・・・

３０１１Ｆ

投稿者：生田神社投稿日：2007年 9月22日(土)11時37分36秒 58-191-185-230.eonet.ne.jp

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＞KAZU様＞線路のレプリカと台車の一部、記念の銅像が整然と置かれていました。実際にこの3011号車のプレートを触ってみたのですが、結構大きくて重そうで、頭の中で私も乗ったことのある 30系(もちろん御堂筋線で)をイメージし、改めて御堂筋線の元エースのオーラを感じました。御堂筋線で活躍していた３０系のうち、３０１１Ｆは最後に我孫子検車場を出て行った編成ですね。この編成、９連化されてなかもず乗り入れや梅田駅南行き新ホーム乗り入れが実現したものの、平成４年に２１系の増備により４連へ編成短縮（残り５両は廃車）されて千日前線へ転用し、平成７年６月３０日に廃車され、この編成を最後に、千日前線から３０系は姿を消し、全列車２５系に統一されました。余談ですが、御堂筋線で最後まで残った３０系は３０１４Ｆで、この編成と３０２２Ｆの２編成だけは新造から廃車まで一度の転属もなく、ひたすら御堂筋線を走り続けた編成として知られています。最後まで御堂筋線に残った３０１４Ｆは、平成５年５月２７日の交通局９０周年記念ビデオ撮影のため、江坂ー中百舌鳥間の走行を最後に姿を消しました。我孫子検車場が健在していた頃、御堂筋線は１０系と３０系の２形式で、夏場の夏季冷房ダイヤでは１０系は出払って３０系がずらりと休む光景が見られたんですね。

行ってきました。

投稿者：KAZU 投稿日：2007年 9月18日(火)20時45分39秒 nkno118206.catv.ppp.infoweb.ne.jp

返信・引用

どうも。先程、大阪から帰京しました。せっかく大阪に来た以上、どうしても行きたかった場所へ行ってきました。それが写真の場所です。ここは「浅香中央運動場」という野球場です。　実はここ、昔の我孫子検車場だった所なんです。市営交通１日乗車券で、初めて来てから27年間今まで行ったことが1度もなかった駅(井高野・大日･喜連瓜破・八尾南・中百舌鳥・北花田)に途中下車し、最後にここに立ち寄りました。あびこ駅の改札にいた助役さんに聞いたところ「いや～っ、我々が入局した時には、もう無くなってまして…」というお答え。地図を見せてもらっても、跡地を有効活用したような施設の手がかりも特定出来ず「万事休す」と思ったその時!! 内線電話で他の職員の方が「浅香中央公園」に行けばあると即答。助役さんにお礼を言い、早速歩くこと10分。まず住吉プールという建物に遭遇。どう見ても10年程度しか経っていない建物。何か旧検車場のオーラがかすかに見えてくる気配。さらに歩いて５分、今度は運動会が開けそうな広場を発見。そこに「お問い合わせは大阪市交通局まで」の看板が。心臓ドキドキ!! そして横断歩道を渡り…、遂に見つけました!! 線路のレプリカと台車の一部、記念の銅像が整然と置かれていました。実際にこの3011号車のプレートを触ってみたのですが、結構大きくて重そうで、頭の中で私も乗ったことのある 30系(もちろん御堂筋線で)をイメージし、改めて御堂筋線の元エースのオーラを感じました。戸惑いながらも、公園までの行き方を教えて下さった助役さんに、この場をお借りしてお礼申し上げます。

お返事です。

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年 9月18日(火)11時36分8秒 softbank218121044066.bbtec.net

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＞Ｔ33様位置的には台車のセンターピンの真上にありますね。グリスを補給するためにあるのではないしょうか？あるのは知ってましたが乗務には関係ないので気にした事が無いです。

どなたか教えてください。

投稿者：Ｔ33 投稿日：2007年 9月17日(月)21時00分11秒 osk19-p3.flets.hi-ho.ne.jp

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この丸い部分は何でしょうか？ ★３０系だけかと思ったらすべての車両についていました。

お返事です。

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年 9月16日(日)12時48分52秒 softbank218121044066.bbtec.net

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まずはお知らせです。 10/13に谷町線開業40周年を記念して、鉄道コレクション7000-8000型が販売個数限定で発売されます。価格は1800円。 30系編入後の製品（先頭車のみ）も同時に販売個数限定で発売されます。詳しくは大阪市交通局のホームページをご覧下さい。 http://www.kotsu.city.osaka.jp/ ＞たらちゃん様はじめまして。もう、公表されてますね。フォローありがとうございます。＞二階堂　圭様詳しい情報をありがとうございます。今後とも守秘義務に触れない程度で宜しくお願いします。

こんばんは。

投稿者：二階堂　圭投稿日：2007年 9月15日(土)20時41分42秒 i125-205-6-194.s11.a027.ap.plala.or.jp

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先ほど緑木の保存館の記事を拝見しようと、交通局のサイトを見ると、３５号系統の『守口車庫前～杭全』が復活したという記事を見つけました。良きにつけ悪しきにつけ、自動車部きっての黒字系統が便数は減じたものの元の運行体制に戻ったわけです。＞現役高速運転士様この間は構築物関連の工事ということで話いたしましたが、どうやらそれだけではなさそうでして…。ここ最近、老朽化したものの取替えということで、新しい素材の枕木に変えているのだとか。単にコンクリートや木材のそれではなく、耐震性の高いものということで、さまざまな素材を使用しているのだということで、感心して話を聞いておりました。私も、交通局に関してはお話できることに制限を持つ人間ですが、できるだけ的確にＷｅｂ上でお話しすることで、現場に負担をかけないようにできれば（現場の人間は電車嫌いが多かったりするものです。）という思いで公表させていただきたいと思います。＞センターライン様はじめまして。中央線の高架部は、阪神高速大阪港線ができるまでは実に広い空間が広がっておりました。こと、弁天町駅は交通局で最も（地上からの）高い位置にある駅ですが、その知識を持ってあの駅を見に行った時は驚きの他になんだか信じられない感じだったことを今でも覚えております。

http://www.allkeihan.com/

保存館公開

投稿者：たらちゃん投稿日：2007年 9月15日(土)08時32分17秒 190.236.75.202.west.global.alpha-net.ne.jp

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皆さん、はじめまして＞T33さん交通局のＨＰで保存館公開の日程が発表されていますよ。

お返事です。

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年 9月15日(土)07時40分11秒 softbank218121044066.bbtec.net

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＞センターライン様確かに空が高いですね。それに比べて現在の中央線の高架区間の視界の悪さ・・・。阪神高速道路建設時、御堂筋線の高架区間の様に中央線と同レベルの高さで建設して欲しかったです。乗客の目が沿線家屋のプライバシーを侵害しない様に目隠し的に作ったのでしょうか？

(無題)

投稿者：センターライン投稿日：2007年 9月14日(金)22時02分30秒 p8250-ipbfp1805osakakita.osaka.ocn.ne.jp

返信・引用

いつも懐かしい写真、楽しく拝見させて戴いております。九条の写真を見て思ったのですが、空がずいぶんと高かったんですね。高速道路ができて高いビルが林立する現在からは想像もつきません(T-T) 現在では空が高く感じるのは朝潮橋～大阪港くらいですからね。

お返事です。

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年 9月13日(木)21時24分13秒 proxy2115.docomo.ne.jp

返信・引用

作成中のファイルを間違ってアップしてしまいました。完成版をアップし訂正いたしました。 >T33様 105号の事でしょうか？それなら交通局のHPで公開日の発表をお待ち下さい。

現役高速運転士さまへ

投稿者：T33 投稿日：2007年 9月13日(木)17時46分42秒 osk22-p136.flets.hi-ho.ne.jp

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いつもお世話になります。一番最初の2色の電車は 11月にみれるでしょうか？

特集に間違い発見

投稿者：C57順也投稿日：2007年 9月12日(水)14時33分37秒 pr-osk-1-78.dsn.jp

返信・引用

本日特集を見ました。すると、一番最初の写真の解説が、特集｢八尾南点描｣と全く同じ文章になっていましたので、修正を御願いします。写真は1823Fです。

http://www.pure.ne.jp/~tetuhaku

お返事です。

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年 9月 5日(水)23時47分4秒 softbank218121044066.bbtec.net

返信・引用

＞KAZU様・C57順也様・T33様・頑丈一徹様 20系特集をお楽しみいただいたようで何よりです。原型の20系の姿はもう見られません。しかし、製造が新20系に移行したため16編成×6両しか製造されませんでしたが、30番台車共々いつまでも走って欲しい車両です。＞二階堂　圭様いつも的確なお答えありがとうございます。今後ともご助言をお願いします

http://www.osaka-subway.com/

お礼

投稿者：Ｔ33 投稿日：2007年 9月 3日(月)18時29分27秒 osk19-p224.flets.hi-ho.ne.jp

返信・引用

二階堂　圭さまへ返信が遅れましたが詳しく説明をしていただきましてありがとうございました。厚く御礼申し上げます。

こんにちは。

投稿者：二階堂　圭投稿日：2007年 8月28日(火)15時02分36秒 i125-205-6-194.s11.a027.ap.plala.or.jp

返信・引用

お久しぶりです。しばらくの間、ＢＢＳが閉ざされていたようですが、もう荒らしの懸念がなくなったのかと思われますと、ほっと胸をなでおろします。ここ最近、関西の鉄道系サイトの掲示板にて誹謗中傷などが多発していますので、慎重な管理を求められるでしょうが、良質の情報を提示し続けるように心がけることで荒らしが起こらないようにできれば…と思います。さて… いくつかお返事を…。＞中津と西中島南方。軌道関連ではなく建造物関係の工事だと聞きました。詳しくはわかりませんが、それほどの長期ではなく現在は元に戻っているのではないでしょうか？＞駅の案内表示板の次列車表示。 →の点滅は、その前の駅の出発表示灯(信号ではない。)の点滅が終了した時点で表示。駅名の部分の点滅および『電車に注意』の赤点滅は、その駅間の①閉塞信号の通過で表示されます。面白いのは御堂筋線の天王寺駅下りホームでの話ですが、アナウンスが終わってから列車が入らないまま『電車に注意』の赤点滅がついたままになることがあります。以上にて失礼します。

http://www.allkeihan.com/

懐かしい。「５０系とそっくりの扉？」

投稿者：頑丈一徹投稿日：2007年 8月27日(月)22時48分40秒 60-56-44-200.eonet.ne.jp

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こんばんは。現役高速運転士様　当時の２０系の写真は本当に懐かしかったです。中央線や谷町線の旧帯時代は印象があります。特集の最後の写真で３０系ステンレスが写ってたのでとても懐かしかったです。有難うございます。追伸：３ｄａｙチケットで出かけた時に乗車した時に当時の５０系の扉とそっくりであった神鉄１０００系の扉の写真も添付致しました。今回もまた石切の夜景も見ることが出来ました。

中央線２０系

投稿者：T33 投稿日：2007年 8月27日(月)22時08分30秒 osk19-p224.flets.hi-ho.ne.jp

返信・引用

中央線２０系も時代によって何かしらの変化があるのですねぇ「花博ステッカー」とかもそうですけど自分は「ドアステッカー」の変化が気になりました。自分が小さいときにはってあったドアステッカーは犬みたいのに手を入れようとしている感じのステッカーがはってあったのですが地下線を走っているとあって当時とても怖かったです。

おおおお!!

投稿者：C57順也投稿日：2007年 8月27日(月)14時07分19秒 pr-osk-1-78.dsn.jp

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デビュー間もない頃の20系0番台写真ではないですか!2901Fのジンベイザメラッピング車をあまり見る事が出来なかったので、嬉しいです。それに、未更新時代の20系0番台2904Fは因みに僕と写っているので、それ以外多分撮った事が無いので何枚も見れると言うことが本当に良いです。幼稚園時代に乗った20系が本当に懐かしいです。写真は更新後の2901Fです。

http://www.pure.ne.jp/~tetuhaku

なつかしい「あの姿」…。

投稿者：KAZU 投稿日：2007年 8月26日(日)23時27分24秒 nkno118206.catv.ppp.infoweb.ne.jp

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今回の特集は「デビューして間もない20系」ですね。最初のスナップは「花博ステッカー」が懐かしいですね。確か同じ位置か、似たような位置に１回目投票で早々と「没」になった大阪オリンピック招致のステッカーがあったような気がしたのですが…？（間違いでしたらゴメンナサイ。）ジンベイ号は私も乗ったことがあるので愛着があります。海遊館に行くと必ず２階の巨大水槽のガラス越しで「ワ――ッ」と口を開けるジンベイザメを見て、「ポカーン」と口を開ける私が居りました…。「・・・・・・・・・・・。」お後がよろしいようで…。(微笑)

お返事です。

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年 8月24日(金)17時17分36秒 softbank218121044066.bbtec.net

返信・引用

＞頑丈一徹様千日前線時代の30系というよりも千日前線の車両そのものの記録が少ないです。気が付いた時には遅しですね。＞センターライン様当時、乗務していらっしゃった方には懐かしい特集になったと思います。また、懐かしいと思って頂ける特集を組む事が出来れば幸いです。

今回の特集

投稿者：センターライン投稿日：2007年 8月19日(日)01時18分29秒 p1055-ipbfp203osakakita.osaka.ocn.ne.jp

返信・引用

懐かしいですね。開業直前に大阪港に着くと行き先を『回送』に巻いてトンネルを降りた日々がつい最近のように感じられます。今年の12月にコスモ開業10周年を迎えますね。年はとりたくないもんです…

こんばんは。

投稿者：頑丈一徹投稿日：2007年 8月18日(土)20時38分16秒 60-56-44-200.eonet.ne.jp

返信・引用

　１６日に３ｄａｙチケット利用で墓参りへ行ってきました。残り２日分も残ってますので、土日辺りまた小旅行をしてきます。＞現役高速運転士様千日前線の30系の記録が少なく申し訳ありません。この4枚しか写真が無いのです。もう少し記録しておくべきでした。今となっては悔やまれます。　３０系千日前線の写真が見ることだけできただけ光栄です。ありがとうございます。５０系と扉が似ている神鉄1000系も扉の形がまだ残ってました。

お返事です。

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年 8月17日(金)09時57分40秒 softbank218121044066.bbtec.net

返信・引用

＞T33様さて、何の工事でしょうか？私は技術係員でもないし所属も他号線のためわかりません。

中津-西中島南方間

投稿者：Ｔ33 投稿日：2007年 8月14日(火)23時43分23秒 osk19-p224.flets.hi-ho.ne.jp

返信・引用

このたびはご丁寧にありがとうございました。また誤字があり大変申し訳ありません。今後ともよろしくお願いいたします。さい最近御堂筋線中津駅を出発してトンネルを出たあたりのカーブで減速していますがこれは軌道の工事の関係でしょうか？

お返事です。

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年 8月14日(火)21時22分37秒 softbank218121044066.bbtec.net

返信・引用

＞Ｔ33様たいした回答にならずに申し訳ありません。今後とも宜しくお願いします。＞西元様今回の特集をお気に入って頂きましてなによりです。地下鉄の仲間って事で特集を組んでみました。次の特集もお楽しみにして下さい。

ニュートラム

投稿者：西元投稿日：2007年 8月12日(日)23時26分11秒 p4152-ipbfp1304osakakita.osaka.ocn.ne.jp

返信・引用

今回のニュートラムの特集はよかったです。このころの車内放送は中村さんの担当でしたね。１２年前、中ふ頭で行われた恐竜博へ行った帰りに鋼鉄の１００系、それから四つ橋線の３０系に乗ったのを思い出します。

御礼

投稿者：Ｔ33 投稿日：2007年 8月10日(金)21時19分38秒 osk19-p224.flets.hi-ho.ne.jp

返信・引用

改めましてＴ33ですよろしくお願いします。大変難しい質問をして申し訳ございません。でもとても参考に名ねお答えをいただきましてありがとうございました。また最初のほうでご挨拶無しで質問を書きましたことを深くお詫びいたします。

お返事です。

投稿者：現役高速運転士投稿日：2007年 8月10日(金)13時07分30秒 softbank218121044066.bbtec.net

返信・引用

＞頑丈一徹様ご無沙汰しています。ご丁寧なご挨拶ありがとうございます。千日前線の30系の記録が少なく申し訳ありません。この4枚しか写真が無いのです。もう少し記録しておくべきでした。今となっては悔やまれます。＞T33様ご質問の件ですが、専門外なのでよく知りません。憶測ですが、各ポイントに信号が絡んでいるのではないでしょうか？出発信号（出発相当閉塞信号）の軌道回路に侵入すると［→］になり、場内信号（場内相当閉塞信号）の軌道回路に侵入すると［●●］になるのではないでしょうか？

行き先案内

投稿者：Ｔ33 投稿日：2007年 8月 9日(木)22時23分11秒 osk19-p224.flets.hi-ho.ne.jp

返信・引用

いつも地下鉄を利用していて気になるのですが次の列車のところで　→　梅　田　→　当駅の順に並んでいますが　列車がどこをとおったとき「→(昔の●●を出ました)」になりまた駅のどの辺りまで来ると「■」(昔の●●に着きました)になるのでしょうか？

以上は、新着順1番目から100番目までの記事です。

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